Неповоротные промышленные колеса серии EM 02-SPRg производятся в Турции. Изделия имеют стальной оцинкованный обод и литую шинку из серой резины. В ступице установлена втулка скольжения. Крепежная площадка под 4 болта и кронштейн сделаны из оцинкованной стали, что обеспечивает защиту от коррозии.

Высокая грузоподъемность позволяет использовать серые колеса EM 02 для установки на:

• платформенных тележках;
• вышках-турах;
• строительных лесах;
• контейнерах ТБО.

При эксплуатации литая резиновая шинка амортизирует удары и вибрации, предотвращает повреждение пола. Изделия можно использовать на улице, материал хорошо переносит перепады температуры.

Мы предлагаем неповоротные промышленные колеса серии EM 02-SPRg диаметром 100 мм (имеют грузоподъемность 75 кг), 125 мм (110 кг), 150 мм (130 кг) и 200 мм (180 кг).

Колеса серии EM 01-SPRg имеют стальной оцинкованный обод и цельнолитую шинку из серой резины. В ступице размещена втулка с защищенным металлическими пластинами подшипником скольжения, а в поворотном узле установлен двухрядный шарикоподшипник с пыльником. Такое исполнение обеспечивает максимальную плавность и тишину хода по бетонным, асфальтовым, деревянным и металлическим полам, в том числе по неровным и поврежденным.

Кронштейн с крепежной площадкой для 4 болтов выполнен из нержавеющей стали. Материал эффективно противостоит агрессивным химическим воздействиям: кислотам, щелочи, маслам, спиртам, нефтепродуктам и другим веществам.

Благодаря высокой грузоподъемности (130 кг при диаметре 150 мм) колесами EM 01-SPRg можно комплектовать разное оборудование:

• медицинские тележки и больничную мебель;
• вышки-туры и строительные леса;
• платформенные тележки;
• контейнеры для ТБО;
• торговое оснащение.

Термопластичная серая резина не оставляет следов на поверхности пола, а прессованный стальной обод обеспечивает высокую механическую прочность. Колеса EM 01-SPRg могут использоваться при температуре от -20 до +60 °С.

Колеса серии VKV целиком отлиты из жаропрочного чугуна, что обеспечивает их долговечность. В оси – подшипник скольжения, также есть масленка. Устойчивы к воздействию воды, масел, растворителей, нефтепродуктов. Может применяться на грубых полах.

Кронштейн колес серии VKV изготовлен из прессованной листовой стали, покрытие белый цинк. В основании двухрядный шарикоподшипник, также есть пластиковая защита о пыли. Колесо полностью отлито из жаропрочного чугуна. В оси подшипник скольжения

Колеса этой серии используются в пищевой промышленности, хлебопекарнях, печах, промышленные сушках.

Рассчитано на температуры от - 40°C до + 300°C.

Колеса серии VKV целиком отлиты из жаропрочного чугуна, что обеспечивает их долговечность. В оси – подшипник скольжения, также есть масленка. Устойчивы к воздействию воды, масел, растворителей, нефтепродуктов. Может применяться на грубых полах.

Кронштейн колес серии VKV изготовлен из прессованной листовой стали, покрытие белый цинк. В основании двухрядный шарикоподшипник, также есть пластиковая защита о пыли. Колесо полностью отлито из жаропрочного чугуна. В оси подшипник скольжения

Колеса этой серии используются в пищевой промышленности, хлебопекарнях, печах, промышленные сушках.

Рассчитано на температуры от - 40°C до + 300°C.

Аппаратные колеса применяют в тележках, офисных стульях и креслах, медицинском и легком промышленном оборудовании, кроватях. Изделия позволяют быстро и с минимальными усилиями передвигать тяжелые объекты. В отличие от колес, применяемых в гидравлических тележках и прочей складской технике, такие модели отличаются маневренностью и практически не создают шума при движении.

При изготовлении дисков аппаратных колес используют преимущественно полимеры, литую или серую резину. Для придания дополнительной прочности могут применяться металлы, главным образом алюминий и сталь. Контактный слой выполняется из полиамида, эластомера на полиуретановой основе, полипропилена. Такие материалы хорошо демпфируют небольшие удары, устойчивы к износу и не оставляют следов на покрытии.

Многие аппаратные колеса, наряду с диском и контактной поверхностью, имеют кронштейн. Крепеж обычно имеет поворотную конструкцию, позволяя элементу свободно вращаться вокруг вертикальной оси. Колеса выпускаются в стандартном и облегченном исполнении.

Аппаратные колеса серии ЕР МKТ представлены в таких диаметрах, как 50 мм, 75 мм, 100 мм. Кронштейн выполнен из прессованной листовой стали, покрытие белый цинк, в основании двухъярусный шарикоподшипник. Обод колеса из полипропилена, шинка сделана из серой термопластичной резины. В ступице колеса подшипник скольжения. Данные колеса рекомендуется использовать в помещениях с ровным полом, например, в различных медицинских, лабораторных и торговых оборудованиях, для медицинской мебели, больничных каталок, сервисных и магазинных тележках, и других оборудованиях. Также из преимуществ можно отметить, что они не оставляют следов на поверхности пола, плавность хода низкий уровень издаваемых при движении шумов, а также бережное отношение к поверхности пола и высокая маневренность.

Аппаратные колеса серии ЕР МKТ представлены в таких диаметрах, как 50 мм, 75 мм, 100 мм. Кронштейн выполнен из прессованной листовой стали, покрытие белый цинк, в основании двухъярусный шарикоподшипник. Обод колеса из полипропилена, шинка сделана из серой термопластичной резины. В ступице колеса подшипник скольжения. Данные колеса рекомендуется использовать в помещениях с ровным полом, например, в различных медицинских, лабораторных и торговых оборудованиях, для медицинской мебели, больничных каталок, сервисных и магазинных тележках, и других оборудованиях. Также из преимуществ можно отметить, что они не оставляют следов на поверхности пола, плавность хода низкий уровень издаваемых при движении шумов, а также бережное отношение к поверхности пола и высокая маневренность.

Двойные аппаратные колеса ЕТ 01 МКТ представлены в двух диаметрах 50 мм и 75 мм, Кронштейн выполнен из прессованной листовой стали, покрытие цинк, в основании двухъярусный шарикоподшипник. Обод колеса из полипропилена, шинка сделана из термопластичного каучука. В ступице колеса подшипник скольжения, закрепленный болтом и гайкой. Данные колеса рекомендуется использовать в помещениях с ровным полом, например, в различных медицинских, лабораторных и торговых оборудованиях, для медицинской мебели, больничных каталок, сервисных и магазинных тележках, и других оборудованиях. Также из преимуществ можно отметить, что они не оставляют следов на поверхности пола, плавность хода низкий уровень издаваемых при движении шумов, а также бережное отношение к поверхности пола и высокая маневренность.

Двойные аппаратные колеса ЕТ 01 МКТ представлены в двух диаметрах 50 мм и 75 мм, Кронштейн выполнен из прессованной листовой стали, покрытие цинк, в основании двухъярусный шарикоподшипник. Обод колеса из полипропилена, шинка сделана из термопластичного каучука. В ступице колеса подшипник скольжения, закрепленный болтом и гайкой. Данные колеса рекомендуется использовать в помещениях с ровным полом, например, в различных медицинских, лабораторных и торговых оборудованиях, для медицинской мебели, больничных каталок, сервисных и магазинных тележках, и других оборудованиях. Также из преимуществ можно отметить, что они не оставляют следов на поверхности пола, плавность хода низкий уровень издаваемых при движении шумов, а также бережное отношение к поверхности пола и высокая маневренность.

Двойные аппаратные колеса ЕТ 05 МКТ представлены в двух диаметрах 50 мм и 75 мм, Кронштейн выполнен из прессованной листовой стали, покрытие цинк, в основании двухъярусный шарикоподшипник. Обод колеса из полипропилена, шинка сделана из термопластичного каучука. В ступице колеса подшипник скольжения, закрепленный болтом и гайкой.

Данные колеса рекомендуется использовать в помещениях с ровным полом, например, в различных медицинских, лабораторных и торговых оборудованиях, для медицинской мебели, больничных каталок, сервисных и магазинных тележках, и других оборудованиях. Также из преимуществ можно отметить, что они не оставляют следов на поверхности пола, плавность хода низкий уровень издаваемых при движении шумов, а также бережное отношение к поверхности пола и высокая маневренность.

Двойные аппаратные колеса ЕТ 04 МКТ представлены в двух диаметрах 50 мм и 75 мм, Кронштейн выполнен из прессованной листовой стали, покрытие цинк, в основании двухъярусный шарикоподшипник. Обод колеса из полипропилена, шинка сделана из термопластичного каучука. В ступице колеса подшипник скольжения, закрепленный болтом и гайкой. 

Данные колеса рекомендуется использовать в помещениях с ровным полом, например, в различных медицинских, лабораторных и торговых оборудованиях, для медицинской мебели, больничных каталок, сервисных и магазинных тележках, и других оборудованиях. Также из преимуществ можно отметить, что они не оставляют следов на поверхности пола, плавность хода низкий уровень издаваемых при движении шумов, а также бережное отношение к поверхности пола и высокая маневренность.

Большегрузные колеса серии VBR, представлены в диаметрах 80мм, 100 мм, 125 мм, 150 мм, 200 мм. Кронштейн выполнен из тяжелой прессованной листовой стали, покрытие желты цинк, в основании кронштейна, прошедший термообработку, шариковый подшипник, защищенный пластиковым пыльником. Обод колеса отлит из высокопрочного чугуна, в основании шариковый подшипник, шина сделана из износостойкой резины твердостью 95А по Шору.

Большегрузные колеса используются для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и особая надежность креплений Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а так же на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника.

Рабочая температура - 20°C до +60°C

Большегрузные колеса серии VBR, представлены в диаметрах 80мм, 100 мм, 125 мм, 150 мм, 200 мм. Кронштейн выполнен из тяжелой прессованной листовой стали, покрытие желты цинк, в основании кронштейна, прошедший термообработку, шариковый подшипник, защищенный пластиковым пыльником. Обод колеса отлит из высокопрочного чугуна, в основании шариковый подшипник, шина сделана из износостойкой резины твердостью 95А по Шору.

Большегрузные колеса используются для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и особая надежность креплений Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а так же на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника.

Рабочая температура - 20°C до +60°C

Большегрузные колеса серии VBR, представлены в диаметрах 80мм, 100 мм, 125 мм, 150 мм, 200 мм. Кронштейн выполнен из тяжелой прессованной листовой стали, покрытие желты цинк, в основании кронштейна, прошедший термообработку, шариковый подшипник, защищенный пластиковым пыльником. Обод колеса отлит из высокопрочного чугуна, в основании шариковый подшипник, шина сделана из износостойкой резины твердостью 95А по Шору.

Большегрузные колеса используются для транспортировки особо тяжелых грузов. Так как эти колеса рассчитаны на большие нагрузки, их отличает высокая прочность материалов и особая надежность креплений Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а так же на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника.

Рабочая температура - 20°C до +60°C

У полиуретановых колес компании EMES, контактный слой сделан из термопластичного полиуретана, а обод из белого полиамида. В ступице колеса шариковый подшипник. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице.

Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С.

У полиуретановых колес компании EMES, кронштейн выполнен из тяжелой прессованной листовой стали, покрытие желтый цинк. В основании кронштейна усиленный шарикоподшипник, прошедший термообработку. Также предусмотрена пластиковая защита от пыли. Контактный слой сделан из термопластичного полиуретана, а обод из белого полиамида. В ступице колеса шариковый подшипник. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице.

Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С.   

У полиуретановых колес компании EMES, кронштейн выполнен из тяжелой прессованной листовой стали, покрытие желтый цинк. В основании кронштейна усиленный шарикоподшипник, прошедший термообработку. Также предусмотрена пластиковая защита от пыли. Контактный слой сделан из термопластичного полиуретана, а обод из белого полиамида. В ступице колеса шариковый подшипник. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице.

Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С.   

У полиуретановых колес компании EMES, кронштейн выполнен из тяжелой прессованной листовой стали, покрытие желтый цинк. В основании кронштейна усиленный шарикоподшипник, прошедший термообработку. Также предусмотрена пластиковая защита от пыли. Контактный слой сделан из термопластичного полиуретана, а обод из белого полиамида. В ступице колеса шариковый подшипник. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице.

Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С.   

Полиуретановые большегрузные колеса EMES серии EV VBP представлены в таких диаметрах, как 150 мм, 200 мм, 250 мм, 300 мм их кронштейн выполнен из толстолистой стали. В основании кронштейна шарикоподшипник. Шина колеса выполнена из износостойкого полиуретана твердостью 95А по Шору, а обод из высокопрочного чугуна., в основании шариковый подшипник. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице. 

Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности, также для тяжелого промышленного оборудования. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С.

Полиуретановые большегрузные колеса EMES серии EV VBP представлены в таких диаметрах, как 150 мм, 200 мм, 250 мм, 300 мм их кронштейн выполнен из толстолистой стали. В основании кронштейна шарикоподшипник. Шина колеса выполнена из износостойкого полиуретана твердостью 95А по Шору, а обод из высокопрочного чугуна., в основании шариковый подшипник. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице. 

Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности, также для тяжелого промышленного оборудования. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С.

Полиуретановый большегрузные колеса EMES серии VBP их кронштейн выполнен из тяжелой прессованной листовой стали, покрытие желтый цинк. В основании кронштейна шарикоподшипник, прошедший термообработку. Шина колеса выполнена из полиуретана, а обод из серого чугуна. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице.

Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С.

Полиуретановый большегрузные колеса EMES серии VBP их кронштейн выполнен из тяжелой прессованной листовой стали, покрытие желтый цинк. В основании кронштейна шарикоподшипник, прошедший термообработку. Также предусмотрена пластиковая защита от пыли. Шина колеса выполнена из полиуретана, а обод из серого чугуна. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице.

Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С.

Полиуретановый большегрузные колеса EMES серии VBP их кронштейн выполнен из тяжелой прессованной листовой стали, покрытие желтый цинк. В основании кронштейна шарикоподшипник, прошедший термообработку. Также предусмотрена пластиковая защита от пыли. Шина колеса выполнена из полиуретана, а обод из серого чугуна. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице.

Наиболее часто большегрузные колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, в частности вышки-туры, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С.

Сдвоенные большегрузные полиуретановые колеса серии EW 01 VBP представлены в таких диаметрах, как 200 мм, 250 мм, 300 мм и 350 мм. Кронштейн колеса выполнен из высокопрочной стали, у данных колес по 3 (три) сварных клеща, что обеспечивает наибольшую прочность колес и грузоподъемность, в основании кронштейна шариковый и конический подшипники. Шина колес выполнена из износостойкого полиуретана твердостью 95А по Шору, а обод отлит из чугуна. В основании колеса шариковый подшипник. Данные колеса наиболее часто применяются в тяжелой промышленности. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице. 

Часто эти колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности, также для тяжелого промышленного оборудования. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С

Сдвоенные большегрузные полиуретановые колеса серии EW 01 VBP представлены в таких диаметрах, как 200 мм, 250 мм, 300 мм и 350 мм. Кронштейн колеса выполнен из высокопрочной стали, у данных колес по 3 (три) сварных клеща, что обеспечивает наибольшую прочность колес и грузоподъемность, в основании кронштейна шариковый и конический подшипники. Шина колес выполнена из износостойкого полиуретана твердостью 95А по Шору, а обод отлит из чугуна. В основании колеса шариковый подшипник. Данные колеса наиболее часто применяются в тяжелой промышленности. Колеса с полиуретановым покрытием широко применяются в помещении и на улице. 

Часто эти колёса устанавливаются в качестве опор на строительную технику, а также на технику, имеющую значительную массу веса, складские (транспортировочные) тележки, коммунальная и уборочная техника, на предприятиях химической промышленности, также для тяжелого промышленного оборудования. Они обладают высокой грузоподъемностью, устойчивостью к порезам, сколам, множеству агрессивных веществ. При длительном нахождении в неподвижном состоянии при максимальной нагрузке не деформируются.

Рабочая температура от -20°С до +70°С